ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ STANDARD 9002 TOU ISO ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΥΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΜΕΣΩ ΘΑΛΑΣΣΗΣ.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ:
ΚΕΦ1: 1.Ζήτηση για την μεταφορά επικίνδυνων φορτίων
ΚΕΦ2: 2.Ποιότητα απαιτήσεις από τον έλεγχο ποιότητας
ΚΕΦ3: 3.Ποιότικος έλεγχος στην ναυτιλιακή επιχείρηση
3.1Εισαγωγή
3.2 Ο κώδικας ασφαλούς διαχείρισης
3.3Τα πλεονεκτήματα από την εφαρμογή του ISM Code
3.4 Τα μειονεκτήματα εφαρμογής του ISM Code
ΚΕΦ 4 4. -Προσφορά μεταφορικών μέσων για την μεταφορά επικίνδυνων φορτίων
5-Διεθνείς συμφωνίες για την πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης από πλοία μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων
5.1 Σύμβαση για την πρόληψη θαλάσσιας ρύπανσης από πετρέλαιο OIL-POL (1954)
5.2 Σύμβαση για την ανοικτή θάλασσα
5.3 Σύμβαση κοινού δικαίου (1969)
5.4 Σύμβαση Αστικής ευθύνης για ζημιές από ρύπανση από πετρελαιοειδή
5.5 FUND CONVETION
5.6 Διεθνής σύμβαση MAROL 73/78
5.7 Διεθνής Σύμβαση SOLAS 74/95
KEΦ 6.Η αγορά επικύνδυνων Φορτίων
ΚΕΦ7. Διεθνές πρότυπο πιστοποιητικό ISO 9000
7.2 H οδηγία Standard 9002 του ISO
ΚΕΦ 8. Διασύνδεση μεταξύ ISO-9002 και ΙSM
8.1 Πολική Ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος
8.2 Ευθύνες και εξουσίες της εταιρείας
8.3 Αρμόδιο πρόσωπο
8.4 Ευθύνη και εξουσία του Πλοιάρχου
8.5 Πόροι και προσωπικό
8.6 Ανάπτυξη σχεδίων για τη λειτουργία του Πλοίου
8.7 Προετοιμασία για επίγουσες καταστάσεις
8.8 Αναφορές και Ανάλυση μη συμμόρφωσης Ατυχημάτων και επικίνδυνων Συμβάντων
8.9 Επισκευές πλοίων και εξοπλισμός
8.10 Έγγραφα
8.11 Επιβεβαίωση της Εταιρίας Αναθεώρηση και εκτίμηση
8.12 Πιστοποίηση ¨Ελεγχος και Επιβεβαίωση
ΚΕΦ.9 Διαδικασία πιστοποίησης
9.1 Έκδοση και ισχύς του πιστοποιητικού συμμόρφωσης
9.2 Έκδοση και ισχύς του πιστοποιητικού Ασφαλούς Διαχείρησης
9.3 Πιστοποίηση
ΚΕΦ.10 Απαιτήσεις κατά ISO-9002 στο σύστημα ασφαλούς Διοίκησης
SMS διακίνησης επικίνδυνων εμπορευμάτων
10.1 Πετρελαιοφόρα
10.2 Πετρλαιοφόρα/ Χημικά / Υγραεριοφόρα
10.3 Φορτηγά πλοία Χύδην φορτίου
10.4 Πλοία Γενικού φορτίου Containers
KEΦ.11 Η πολιτική εταιρειών για την ασφάλεια και το περιβάλλον
ΚΕΦ.12 Κοινωνικό κόστος της παραγωγής ναυτιλιακών υπηρεσιών στη ρύπανση από την μεταφορά επικίνδυνων φορτίων
ΚΕΦ .13 Αποτελεσματικότητα της χρήσης του πιστοποιητικού ISO-9002
στη Βιομηχανία , στην Εταιρεία ,στο κράτος.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Χωρίς ISO το κόστος πιστοποίησης (ιδιωτικό κόστος) για την παραγωγή μας δίνει την
ιδέα του κόστους ευκαιρίας π.χ εάν μια ναυτιλιακή επιχείρηση χρησιμοποεί για τα σχετικά ηλικιωμένα πλοία της ανταλλακτικά τα οποία τα έχει αγοράσει πρό πολλού και τα οποία δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλα πιο σύγχρονα πλοία της ίδιας η άλλης επιχείρησης τότε το κόστος ευκαιρίας είναι μηδέν.
Όμως το κοινωνικό κόστος των σπανιζόντων πλουτοπαραγωγικών πόρων που χρησιμοπόιεί η επιχείρηση δείχνει το κοινωνικό κόστος στην κοινωνία.
Για παράδειγμα ας πούμε ότι ένα πετρελαιοφόρο χύνει τα απόβλητά του στη θάλασσα από την ενέργεια αυτή συντελεί στην καταστροφή της θαλάσσιας ζωής . Όμως το κοινωνικό κστος στο συγκεκριμένο παράδειγμα θα ισούται με την ποσότητα που απέβαλλε.
Τα ναυτικά ατυχήματα χωρίς την χρησιμοποίηση του ISO-9002 στη ναυτιλιακή επιχείρηση θα είχε πιθανή την αποτυχία του συστήματος ασφαλο΄υς διαχείρησης, και στην ποιότητα της επιχείρησης. Στη συνέχεια θα απαιτήσουν καινούργια εκπαίδευση από τα πληρώματα και οι εφοπλιστές (διαχειριστές επιχείρησης) θα απαιτήσουν κάποιον που κάνει την δουλειά σωστά παρά από ένα που θα συμπληρώνει απαραίτητα έντυπα.
Με χρήση του ISO to κόστος πιστοποίησης θα εναρμονίζετε με το κοιωνικό κόστος.,Το όφελος θα είναι μεγάλο γιατί δεν ψάχνετε η ευθύνη ενός ατυχήματος μεταξύ ασφάλειας και πλοιοκτήτη και μοίρασμα των ευθυνών αλλά βάσει της οδηγίας έτσι ώστε να αναπτυχθεί σωστή συμπερατοσμολογία.
Επ.Καθηγητής
ΠΑΝ.ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΔΕ
Γκότσιας Απόστολος
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ:
ΚΕΦ1: 1.Ζήτηση για την μεταφορά επικίνδυνων φορτίων
ΚΕΦ2: 2.Ποιότητα απαιτήσεις από τον έλεγχο ποιότητας
ΚΕΦ3: 3.Ποιότικος έλεγχος στην ναυτιλιακή επιχείρηση
3.1Εισαγωγή
3.2 Ο κώδικας ασφαλούς διαχείρισης
3.3Τα πλεονεκτήματα από την εφαρμογή του ISM Code
3.4 Τα μειονεκτήματα εφαρμογής του ISM Code
ΚΕΦ 4 4. -Προσφορά μεταφορικών μέσων για την μεταφορά επικίνδυνων φορτίων
5-Διεθνείς συμφωνίες για την πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης από πλοία μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων
5.1 Σύμβαση για την πρόληψη θαλάσσιας ρύπανσης από πετρέλαιο OIL-POL (1954)
5.2 Σύμβαση για την ανοικτή θάλασσα
5.3 Σύμβαση κοινού δικαίου (1969)
5.4 Σύμβαση Αστικής ευθύνης για ζημιές από ρύπανση από πετρελαιοειδή
5.5 FUND CONVETION
5.6 Διεθνής σύμβαση MAROL 73/78
5.7 Διεθνής Σύμβαση SOLAS 74/95
KEΦ 6.Η αγορά επικύνδυνων Φορτίων
ΚΕΦ7. Διεθνές πρότυπο πιστοποιητικό ISO 9000
7.2 H οδηγία Standard 9002 του ISO
ΚΕΦ 8. Διασύνδεση μεταξύ ISO-9002 και ΙSM
8.1 Πολική Ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος
8.2 Ευθύνες και εξουσίες της εταιρείας
8.3 Αρμόδιο πρόσωπο
8.4 Ευθύνη και εξουσία του Πλοιάρχου
8.5 Πόροι και προσωπικό
8.6 Ανάπτυξη σχεδίων για τη λειτουργία του Πλοίου
8.7 Προετοιμασία για επίγουσες καταστάσεις
8.8 Αναφορές και Ανάλυση μη συμμόρφωσης Ατυχημάτων και επικίνδυνων Συμβάντων
8.9 Επισκευές πλοίων και εξοπλισμός
8.10 Έγγραφα
8.11 Επιβεβαίωση της Εταιρίας Αναθεώρηση και εκτίμηση
8.12 Πιστοποίηση ¨Ελεγχος και Επιβεβαίωση
ΚΕΦ.9 Διαδικασία πιστοποίησης
9.1 Έκδοση και ισχύς του πιστοποιητικού συμμόρφωσης
9.2 Έκδοση και ισχύς του πιστοποιητικού Ασφαλούς Διαχείρησης
9.3 Πιστοποίηση
ΚΕΦ.10 Απαιτήσεις κατά ISO-9002 στο σύστημα ασφαλούς Διοίκησης
SMS διακίνησης επικίνδυνων εμπορευμάτων
10.1 Πετρελαιοφόρα
10.2 Πετρλαιοφόρα/ Χημικά / Υγραεριοφόρα
10.3 Φορτηγά πλοία Χύδην φορτίου
10.4 Πλοία Γενικού φορτίου Containers
KEΦ.11 Η πολιτική εταιρειών για την ασφάλεια και το περιβάλλον
ΚΕΦ.12 Κοινωνικό κόστος της παραγωγής ναυτιλιακών υπηρεσιών στη ρύπανση από την μεταφορά επικίνδυνων φορτίων
ΚΕΦ .13 Αποτελεσματικότητα της χρήσης του πιστοποιητικού ISO-9002
στη Βιομηχανία , στην Εταιρεία ,στο κράτος.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Χωρίς ISO το κόστος πιστοποίησης (ιδιωτικό κόστος) για την παραγωγή μας δίνει την
ιδέα του κόστους ευκαιρίας π.χ εάν μια ναυτιλιακή επιχείρηση χρησιμοποεί για τα σχετικά ηλικιωμένα πλοία της ανταλλακτικά τα οποία τα έχει αγοράσει πρό πολλού και τα οποία δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλα πιο σύγχρονα πλοία της ίδιας η άλλης επιχείρησης τότε το κόστος ευκαιρίας είναι μηδέν.
Όμως το κοινωνικό κόστος των σπανιζόντων πλουτοπαραγωγικών πόρων που χρησιμοπόιεί η επιχείρηση δείχνει το κοινωνικό κόστος στην κοινωνία.
Για παράδειγμα ας πούμε ότι ένα πετρελαιοφόρο χύνει τα απόβλητά του στη θάλασσα από την ενέργεια αυτή συντελεί στην καταστροφή της θαλάσσιας ζωής . Όμως το κοινωνικό κστος στο συγκεκριμένο παράδειγμα θα ισούται με την ποσότητα που απέβαλλε.
Τα ναυτικά ατυχήματα χωρίς την χρησιμοποίηση του ISO-9002 στη ναυτιλιακή επιχείρηση θα είχε πιθανή την αποτυχία του συστήματος ασφαλο΄υς διαχείρησης, και στην ποιότητα της επιχείρησης. Στη συνέχεια θα απαιτήσουν καινούργια εκπαίδευση από τα πληρώματα και οι εφοπλιστές (διαχειριστές επιχείρησης) θα απαιτήσουν κάποιον που κάνει την δουλειά σωστά παρά από ένα που θα συμπληρώνει απαραίτητα έντυπα.
Με χρήση του ISO to κόστος πιστοποίησης θα εναρμονίζετε με το κοιωνικό κόστος.,Το όφελος θα είναι μεγάλο γιατί δεν ψάχνετε η ευθύνη ενός ατυχήματος μεταξύ ασφάλειας και πλοιοκτήτη και μοίρασμα των ευθυνών αλλά βάσει της οδηγίας έτσι ώστε να αναπτυχθεί σωστή συμπερατοσμολογία.
Επ.Καθηγητής
ΠΑΝ.ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΔΕ
Γκότσιας Απόστολος
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου